RACING CARBURETOR. SPORTS INJECTION. ELECTRONIC CONTROLLER

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OER レーシング キャブレター Carburetor

  • 車の傾き(急旋回、急加速)時でも、充分性能を維持しえるようジェット類の位置、フロート室の容量、形状を設計しました。特にフロート室の容量は可能な限りの拡大化をはかり、他に類を見ない大容量となっております。
  • フロートは旧タイプに比べひとまわり大きくしたことにより容積(浮揚力)がアップしました。また、フロート室に、バッフルプレートを内蔵することによって、フロートレベルの安定化が飛躍的に向上しました。
  • 加速ポンプは、ピストン式無段階調整式を採用。これにより、ダイヤフラム式のキャブレターの欠点である、熱劣化等によるダイヤフラムの破損、ポンプボディー内のチェックボールの固着がなくポンプ効率の低下がありません。
  • 左右のバランスに優れ、高回転振動時のリターンスプリング折れをなくしたセンターリターンスプリング機構を採用。 (45φ,47φ)
  • ターボ車にも対応できます(オプション)

OER レーシング キャブレター (本体価格)

45φ 47φ 50φ
45,000円 49,000円 生産中止

 

  • ウェーバーのエマルジョン・パイロットが装着できるよう加工されたタイプ。
    尚、ポンプノズルのみOER製が必要です。

WEBERタイプ (本体価格)

45φ 47φ
47,000円 51,000円

 

●加速ポンプアジャスティング
他のホリゾンドラフトキャブレターでは、エンジンに装着したままでのポンプの吐出量調整が非常に困難でしたが、このスクリューを廻すだけで容易に増減できます。

●フロートレベルの調整
エンジンの好不調は、フロートレベルで左右されます。このスクリューを廻すだけで容易に調整できます。


チャンバーカバーKIT

旧型のボディでフロート室の油面の安定性が悪いときにこのキットを使用することで、現行の改良型と同じ性能を出すことができる対策パーツです。

KIT内容

  • チャンバーカバーAssy 
  • フロート、ニードルバルブ 
  • バッフルプレート 
  • ガスケット

KIT価格12,800円(本体価格)